隨著《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2024)  2025 年 9 月 1 日正式落地，電動(dòng)車行業(yè)迎來(lái) “史上最嚴(yán)” 合規(guī)考驗(yàn) ，電動(dòng)車廠需從整車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理到市場(chǎng)適配全面迭代。
博觀?易行樂(lè)騎智能中控可精準(zhǔn)匹配新國(guó)標(biāo)核心需求，為廠家解決升級(jí)痛點(diǎn)、優(yōu)化定位管理，助力行業(yè)合規(guī)轉(zhuǎn)型。
一、攻克生產(chǎn)合規(guī)，筑牢出廠 “安全線”
新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)車的限速與防篡改要求堪稱 “史上最嚴(yán)”，明確規(guī)定車速必須鎖定在 25km/h 且不可修改，控制器需具備防剪線、防破解能力。這一要求直接擊中不少電動(dòng)車廠的技術(shù)短板，若無(wú)法突破，產(chǎn)品將面臨無(wú)法出廠的困境。而博觀易行樂(lè)騎智能中控從硬件與軟件雙重維度，為廠家徹底掃清障礙。
從軟硬件雙管齊下：硬件集成限速模塊、取消改裝接口，超速自動(dòng)斷電；軟件校驗(yàn)數(shù)據(jù)，遇破解即立即觸發(fā)保護(hù)報(bào)警，還記錄參數(shù)日志便于追溯。

二、激活舊標(biāo)庫(kù)存，打通清庫(kù) “快速通道”
對(duì)于電動(dòng)車廠而言，新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的另一大難題是舊標(biāo)車庫(kù)存消化。按照規(guī)定，2025 年 11 月 30 日起舊標(biāo)車將全面禁售，短短 3 個(gè)月的銷售窗口期，面對(duì)倉(cāng)庫(kù)里堆積如山的舊標(biāo)車，不少?gòu)S家直呼 “壓力山大”，甚至擔(dān)憂這些庫(kù)存會(huì)淪為 “廢鐵”。

而博觀易行樂(lè)騎智能中控為舊標(biāo)車庫(kù)存盤活提供了全新思路：
一是舊車改造升級(jí)，開(kāi)拓下沉市場(chǎng)。廠家無(wú)需對(duì)舊標(biāo)車進(jìn)行大規(guī)模拆解重建，只需為其加裝中控核心模塊，即可快速賦予車輛定位、智能防盜等實(shí)用功能。附加值的顯著提升，使其在下沉市場(chǎng)和二手交易市場(chǎng)中具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；

二是對(duì)接以舊換新補(bǔ)貼系統(tǒng)，可以激發(fā)消費(fèi)者置換意愿，同步清空庫(kù)存、帶動(dòng)新車銷售。例如上海、浙江等地的以舊換新政策中，搭載智能中控的車輛可通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)核驗(yàn)快速獲得補(bǔ)貼，車廠借此加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)資金壓力緩解。
三、全場(chǎng)景定位管理，兼顧B/C端需求
新國(guó)標(biāo)要求經(jīng)營(yíng)性車輛裝北斗定位；中控 “雙模定位 + 靈活適配” 破局：B 端用北斗 + GPS 雙模定位，集成軌跡追蹤、電子圍欄等功能，對(duì)接管理系統(tǒng)提升運(yùn)營(yíng)效率；C 端提供輕量化定位選項(xiàng)，支持異動(dòng)報(bào)警、電池溯源。還可對(duì)接廠家云端平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)。
四、降本增效，成廠家 “盈利幫手”
在新國(guó)標(biāo)落地初期，不少電動(dòng)車廠擔(dān)憂合規(guī)升級(jí)會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本大幅上漲 ；而博觀易行樂(lè)騎智能中控通過(guò) “功能集成 + 模塊化設(shè)計(jì)”，為廠家省下了 “真金白銀”。中控將電池溫控、應(yīng)急斷電等功能集成一體，廠家無(wú)需為這些功能單獨(dú)采購(gòu)模塊，功能“按需配置”，讓廠家能在控制成本的同時(shí)，滿足不同消費(fèi)群體的需求。

對(duì)于電動(dòng)車廠而言，新國(guó)標(biāo)并非 “攔路虎”，而是推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的 “催化劑”。在這場(chǎng)變革中，博觀易行樂(lè)騎智能中控不僅是幫助廠家度過(guò)過(guò)渡期的 “合規(guī)工具”，更是其搶占新標(biāo)市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展的 “核心利器”。