智能頭盔始于工業(yè)、消防、礦井等對(duì)人員安全及定位有強(qiáng)需求的場(chǎng)景，從2020年6月起，騎自行車(chē)必須佩戴頭盔，否則被阿sir碰到必須拿到罰單。

這些看似普通的頭盔，實(shí)則內(nèi)置了佩戴和碰撞檢測(cè)功能、自感應(yīng)尾燈、藍(lán)牙耳機(jī)、麥克風(fēng)、快捷按鍵等多個(gè)智能安全功能，被稱為“智能頭盔”。其中的藍(lán)牙模塊與手機(jī)連接后，騎手只需單擊頭盔左側(cè)快捷鍵就能接聽(tīng)或拒接來(lái)電。

目前，這些針對(duì)外賣(mài)騎手的智能頭盔已在北京、上海、蘇州、?？?、長(zhǎng)沙等地投入實(shí)際使用。

公安部交管局表示自2020年6月1日起，將在全國(guó)開(kāi)展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，其中要求騎行電動(dòng)車(chē)需要佩戴頭盔。值得一提的是，這針對(duì)的是個(gè)人持有的電動(dòng)車(chē)騎行強(qiáng)制執(zhí)行的規(guī)定。

共享電動(dòng)車(chē)在各大城市也是相當(dāng)龐大的一個(gè)群體，在都有共享單車(chē)、共享汽車(chē)的情況下，共享電動(dòng)車(chē)的使用率往往是最高的。但使用共享電動(dòng)車(chē)的人一般也不會(huì)隨身佩戴一個(gè)頭盔，所以在共享電動(dòng)車(chē)上的“頭部安全”，也在緊跟政策進(jìn)行規(guī)劃。

交通運(yùn)輸部門(mén)要求呼和浩特市共享電單車(chē)在2021年6月10日前全部加配頭盔，并要求在開(kāi)鎖語(yǔ)音提醒中增加佩戴頭盔的實(shí)時(shí)提醒。接著，全國(guó)各省市開(kāi)始了共享電動(dòng)車(chē)也要搭配頭盔的改造行動(dòng)，并且有的城市將配置頭盔納入運(yùn)營(yíng)企業(yè)的月度考核中。

除了電動(dòng)車(chē)，摩托車(chē)也依然是三四線城市常見(jiàn)的交通工具。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)分析，2022年底，我國(guó)摩托車(chē)保有量達(dá)8072萬(wàn)輛，電動(dòng)車(chē)保有量近3億輛，幾乎每3.5個(gè)人當(dāng)中就有1個(gè)人需要佩戴安全頭盔。

目前全國(guó)頭盔滲透率極低，保守估計(jì)頭盔產(chǎn)銷量不超過(guò)5000萬(wàn)元/年，而新增頭盔需求缺口或超3億個(gè)，假設(shè)均價(jià)100元/個(gè)，則對(duì)應(yīng)300億元市場(chǎng)需求，但實(shí)際頭盔生產(chǎn)量?jī)H為6041.5萬(wàn)個(gè)。

騎電動(dòng)車(chē)上路，頭盔成為了一個(gè)重要門(mén)檻。而頭盔，潛力遠(yuǎn)不止現(xiàn)在呈現(xiàn)的這般。

共享頭盔開(kāi)局

智能化走進(jìn)日常騎行里

以美團(tuán)為首的共享電單車(chē)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一盔”的配置后，哈啰出行和青桔等也開(kāi)始逐漸完成電動(dòng)車(chē)頭盔安裝。

最初美團(tuán)給共享電動(dòng)車(chē)配置頭盔，是采用一根繩子將頭盔和電動(dòng)車(chē)連接起來(lái)，用戶解鎖電單車(chē)之后便可取出頭盔，調(diào)節(jié)暗扣和束帶等步驟完成佩戴。

但，跟共享電單車(chē)下放之后的用戶使用率并不相當(dāng)。

騎共享電單車(chē)的人不少，但佩戴頭盔的卻寥寥無(wú)幾，究其原因，主要是用戶對(duì)頭盔的衛(wèi)生比較擔(dān)憂。

騎行者流動(dòng)性大，共享的頭盔被許多人佩戴過(guò)后，里面會(huì)留有汗?jié)n，而頭盔緊貼頭部，衛(wèi)生層面存在隱患。

共享頭盔臟污、破損是用戶拒絕使用的主要原因。

美團(tuán)、青桔、哈啰、鐵塔等共享電單車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，僅咸寧區(qū)三年來(lái)共計(jì)更換了2萬(wàn)多只頭盔，電單車(chē)頭盔缺損率大概在30%至40%；并且有每天對(duì)電單車(chē)存放點(diǎn)進(jìn)行排查，一旦發(fā)現(xiàn)無(wú)頭盔或者損壞的頭盔，都會(huì)及時(shí)補(bǔ)上或更換；運(yùn)維員工也會(huì)隨身攜帶酒精瓶、抹布等工具，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行消殺和保潔，保持安全頭盔的干凈和清潔。

在最大限度對(duì)頭盔衛(wèi)生進(jìn)行保障之后，仍然還是有很多人不佩戴頭盔騎行。

后來(lái)，哈啰出行、美團(tuán)、喜寶達(dá)等企業(yè)都相繼研發(fā)第三代智慧頭盔技術(shù)，通過(guò)技術(shù)手段限制，用戶如果不戴頭盔，車(chē)輛將無(wú)法通電。

美團(tuán)從最初由一根塑料繩拴在車(chē)上，到2021年逐步升級(jí)為4G智能頭盔，運(yùn)用4G通信技術(shù)識(shí)別用戶取還頭盔的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)掃碼開(kāi)鎖后頭盔自動(dòng)彈開(kāi)，還車(chē)時(shí)先歸還頭盔才能關(guān)鎖。

哈啰出行也從鋼絲繩連接頭盔和車(chē)輛，升級(jí)成通過(guò)內(nèi)置芯片，與車(chē)輛組成一個(gè)小型物聯(lián)網(wǎng)，利用內(nèi)部通信可實(shí)時(shí)識(shí)別用戶是否取用頭盔，能提高頭盔的佩戴率，并且有防盜作用。這在一定程度上提高了用戶的戴盔率。

同時(shí)，這也是頭盔智能化走進(jìn)日常生活里的關(guān)鍵一步。在騎行工具不斷升級(jí)迭代附加智能化功能，頭盔也應(yīng)該更具實(shí)用科技感，而共享頭盔走進(jìn)個(gè)人需求，只是時(shí)間問(wèn)題。

智能頭盔

不拘于共享里

近日，工信部、公安部共同組織制定了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔》，其中提到向電動(dòng)自行車(chē)乘員頭盔生產(chǎn)企業(yè)提供專業(yè)檢測(cè)技術(shù)輔導(dǎo)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)檢測(cè)能力建設(shè)。

這表示，頭盔智能化是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。智能頭盔需要在提供安全保障的基礎(chǔ)上，增加溝通交流、環(huán)境感知等服務(wù)，具有很高的交互性。

可以看到目前各大商店出貨量高的依然是普通頭盔，市面上流行依然是保護(hù)頭部、保溫、保護(hù)隱私的傳統(tǒng)頭盔，我國(guó)的智能頭盔仍處于成長(zhǎng)期，國(guó)內(nèi)智能頭盔市場(chǎng)尚未發(fā)力。

2021年全球頭盔的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)108.12億元。據(jù)全拓?cái)?shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)頭盔行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模僅有14.79億元，而在2020年迅速增長(zhǎng)至31.37億元，截止到2022年我國(guó)頭盔行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到46.79億元，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我國(guó)頭盔行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)大幅增長(zhǎng)。

隨著安全意識(shí)以及應(yīng)用場(chǎng)景多元化的發(fā)展，頭盔從早期追求基礎(chǔ)的安全防護(hù)，逐漸增加藍(lán)牙通話、佩戴檢測(cè)、碰撞檢測(cè)、自感應(yīng)尾燈等，智能頭盔的市場(chǎng)開(kāi)始逐步擴(kuò)張。

智能頭盔，利好哪些元器件？

至于智能頭盔采用了哪些半導(dǎo)體元器件，筆者通過(guò)對(duì)比美團(tuán)與餓了么給配送員投放智能頭盔的基本參數(shù)，得出以下結(jié)果：

兩款智能頭盔在功能和技術(shù)上沒(méi)有太大的區(qū)別，主要的突破是將藍(lán)牙內(nèi)置到頭盔中，可以與騎手進(jìn)行語(yǔ)音交互，騎手可以直接使用語(yǔ)音命令處理訂單。在接到顧客的電話時(shí)，也能直接使用頭盔內(nèi)置的耳機(jī)和麥克風(fēng)進(jìn)行溝通，無(wú)需拿出手機(jī)進(jìn)行操作，減少安全隱患的同時(shí)，能夠提高效率。

而在技術(shù)的投入方向上，餓了么與美團(tuán)似乎有不同的側(cè)重方向。餓了么更聚焦于目前的取餐、配送和交付環(huán)節(jié)，而美團(tuán)則目光更加聚焦在配送方案本身。

餓了么已經(jīng)推出了智能取餐柜、智能頭盔、智能外賣(mài)柜等產(chǎn)品，很快也將推出一款智能餐箱。目前也在測(cè)試ALOT的硬件設(shè)備，未來(lái)也可能應(yīng)用到外賣(mài)騎手的衣物和裝備中，進(jìn)一步提高送餐的效率和保障騎手安全性。

早在2016年10月，美團(tuán)內(nèi)部就成立了W項(xiàng)目組，開(kāi)始研發(fā)特定場(chǎng)景下的無(wú)人配送。據(jù)介紹，美團(tuán)無(wú)人配送車(chē)在2021年4月于北京順義正式落地運(yùn)營(yíng)，在順義區(qū)的20多個(gè)小區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，累計(jì)配送3.5萬(wàn)單；美團(tuán)無(wú)人機(jī)在今年1月于深圳順利完成了面向真實(shí)用戶的首條試運(yùn)行航線飛行任務(wù)。

外賣(mài)之爭(zhēng)已經(jīng)從業(yè)務(wù)層面卷到了技術(shù)端，雙方不相上下。餓了么背靠著阿里集團(tuán)，有高德地圖、阿里達(dá)摩院等背后技術(shù)團(tuán)隊(duì)支持。美團(tuán)則有先見(jiàn)之明地早早布局無(wú)人配送領(lǐng)域，想必在未來(lái)的技術(shù)領(lǐng)域中，藍(lán)黃之爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。

值得一提的是，除了配送軍團(tuán)外，共享軍團(tuán)哈啰出行、美團(tuán)、喜寶達(dá)等企業(yè)紛紛推出共享電動(dòng)自行車(chē)智能頭盔，智慧頭盔通過(guò)距離監(jiān)測(cè)等方式，來(lái)判斷頭盔是否被戴在用戶頭上。當(dāng)用戶戴上頭盔時(shí)，車(chē)輛將自動(dòng)供電。如果用戶將頭盔摘下，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)斷電，逐步降速。所以智能頭盔的技術(shù)路徑還有許多“做加法”的可能性。

悄無(wú)聲息的百億市場(chǎng)

智能頭盔不像智能手機(jī)，沒(méi)有巨頭，沒(méi)有品牌效應(yīng)，也沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)品能轟動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)布會(huì)。

它一直在靜悄悄地發(fā)展，不是沒(méi)有市場(chǎng)，而是市場(chǎng)還沒(méi)被發(fā)現(xiàn)。

我國(guó)是全球騎行頭盔使用和需求最多的國(guó)家之一，目前在共享騎行和外賣(mài)行業(yè)，美團(tuán)已實(shí)行了智能頭盔的投放，其具備自動(dòng)接聽(tīng)語(yǔ)音電話的功能，內(nèi)置光電傳感器、運(yùn)動(dòng)傳感器，可通過(guò)加速度檢測(cè)和智能監(jiān)測(cè)算法，監(jiān)測(cè)騎手在送單期間佩戴狀態(tài)及佩戴姿勢(shì)。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，我國(guó)外賣(mài)員加快遞小哥數(shù)量已經(jīng)超1000萬(wàn)人，按照網(wǎng)上市場(chǎng)最低價(jià)100元一個(gè)智能頭盔來(lái)計(jì)算，其在配送及共享場(chǎng)景市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10億元。

智能頭盔在騎行領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)是我國(guó)的一個(gè)大板塊，主要用于提供導(dǎo)航、健康監(jiān)測(cè)、語(yǔ)音通話等功能。在騎行運(yùn)動(dòng)等消費(fèi)級(jí)場(chǎng)景下，相比普通頭盔，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)人群往往更愿意選擇智能頭盔，按照網(wǎng)上平均價(jià)300元的市場(chǎng)售價(jià)，單騎行運(yùn)動(dòng)給智能頭盔帶來(lái)的市場(chǎng)價(jià)值會(huì)達(dá)到30億元。

除了騎行這個(gè)領(lǐng)域，工業(yè)領(lǐng)域也是一個(gè)智能頭盔的關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景，主要用于提供安全保障、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋以及人員定位等功能。

結(jié)合5G、VR/AR技術(shù)，智能頭盔被賦予更多的可能性，比如在礦井領(lǐng)域，智能頭盔可以提供人員定位以及數(shù)據(jù)勘察等功能；在航空制造領(lǐng)域，智能頭盔可以利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)輔助器械裝配操作等；在物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，智能頭盔可搭載實(shí)時(shí)導(dǎo)航、RFID等技術(shù)提高人員的工作效率；在市場(chǎng)規(guī)模已超40億元的消防領(lǐng)域，智能頭盔可幫助消防人員進(jìn)行火情勘測(cè)，實(shí)現(xiàn)人員定位，智能化應(yīng)用有望全面滲透。

從一個(gè)個(gè)細(xì)分場(chǎng)景回到智能頭盔，其智能化將帶來(lái)上百億的IoT市場(chǎng)并不是遙不可及。

寫(xiě)在最后

市場(chǎng)一片藍(lán)海，但仍需要匹配的智能化功能以及良好的用戶體驗(yàn)才可以支撐起市場(chǎng)。在安全保障以外，語(yǔ)音控制、語(yǔ)音對(duì)講、拍照錄像、北斗/GPS/UWB定位、藍(lán)牙功能、感應(yīng)照明等可能是未來(lái)頭盔必備的智能化功能，但這并不會(huì)是標(biāo)準(zhǔn)化，針對(duì)不同的場(chǎng)景智能頭盔也需要給出定制化的答案。

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