共享單車是指由企業(yè)提供的自行車共享服務(wù)，包括校園、地鐵站、公共汽車站、商業(yè)區(qū)和公共服務(wù)場所，是一種分時(shí)租賃的新形式，是共享經(jīng)濟(jì)中的一種新形式。

曾經(jīng)打出共享經(jīng)濟(jì)第一槍的摩拜和ofo小黃車，以“共享單車”出行的全新理念風(fēng)靡全國各大城市。用戶只需在街邊找到車輛，掃碼開車、交騎車押金、開鎖騎車、關(guān)鎖停放，并按時(shí)間收費(fèi)。

1.ofo小黃車和摩拜的“轟然倒塌”

“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”。后來，ofo小黃車資金鏈斷裂倒下。當(dāng)時(shí)，摩拜單車的日訂單為1000萬單，每個(gè)月的收入是1億元，但各項(xiàng)成本就高達(dá)4億元，相當(dāng)于每個(gè)月都虧損3億。如此大的虧損，導(dǎo)致其無法維持下去，之后賣身給美團(tuán)。但是，部分用戶可就慘了，當(dāng)時(shí)交進(jìn)去的真金白銀的押金，日復(fù)日，年復(fù)年的“鎖”在系統(tǒng)里，無法取回。

據(jù)悉，2018年4月,美團(tuán)以27億美元的價(jià)格全資收購摩拜單車,2019年初，摩拜表示將全面逐步接入美團(tuán)App，2020年底，摩拜App、摩拜微信小程序停止服務(wù)和運(yùn)營。

2.摩拜的押金退了、ofo呢？

不過而今，摩拜單車又開始了押金清退工作，據(jù)多名網(wǎng)友反饋，?摩拜的押金可以在美團(tuán)App申請(qǐng)退押金了，并有網(wǎng)友表示押金已到賬。

美團(tuán)單車服務(wù)號(hào)提示：美團(tuán)單車為無押金騎行，原摩拜賬號(hào)中的余額、騎行卡套餐等相關(guān)權(quán)益仍可在美團(tuán)App內(nèi)繼續(xù)使用。如賬號(hào)仍存有押金，亦可通過美團(tuán)App相關(guān)指引進(jìn)行退還申請(qǐng)。

至于美團(tuán)為何選擇充當(dāng)“接盤俠”，其相關(guān)負(fù)責(zé)人宣稱，以往共享單車的核心價(jià)值在于出行，但美團(tuán)想讓共享單車成為一種生活方式，成為人們探索城市的工具，喊出了“讓自行車回歸城市”的口號(hào)，這也與美團(tuán)“讓大家吃的更好，生活更好”的愿景契合。

而ofo小黃車則是直接倒下，更無機(jī)構(gòu)來當(dāng)“接盤俠”，而且欠下用戶大量押金未退。天眼查顯示，ofo運(yùn)營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司至今仍有債務(wù)信息21條，涉及金額8322.66萬元。目前ofo的押金退款排隊(duì)已經(jīng)超過1500萬人，按照目前每天只有不到百人完成退款的速度，還需要500年以上才能完成全部退款。

3.ofo退押金的“雙標(biāo)”

此前ofo還爆出“雙標(biāo)”的行為。對(duì)待普通用戶是要么線下退押金，路程遙遠(yuǎn)，退款辦理時(shí)間又安排在工作日，要么是線上退押金需要等待15個(gè)工作日。

可是就在2018年12月13日，網(wǎng)民@zjt93 發(fā)微博稱自己嘗試了傳說中的“外國人報(bào)案”策略。他假裝自己是一個(gè)來自加州、在中國生活了兩三年、中文不太好、做事喜歡上綱上線的外國人，給ofo寫了封投訴郵件。

在這封英文郵件中，該網(wǎng)民表示，他在一個(gè)多月前申請(qǐng)了退押金，但是一次次失敗，所以他發(fā)送這封郵件要求立即退押金，否則他將起訴。該網(wǎng)民稱，199元不多，但要回這筆錢是他的權(quán)利。原本該網(wǎng)民只是抱著試試看的心態(tài)，沒想到12月14日ofo很快給他退了押金，還回復(fù)了一封英文郵件道歉。

4.三足鼎立的今天

如今共享單車市場三足鼎立，青桔、哈啰、美團(tuán)單車的青色、藍(lán)色、黃色在城市的街道上此起彼伏。近兩年共享單車行業(yè)的不斷完善，哈羅、青桔、美團(tuán)等給了人們更自由的選擇，再次將騎行的記憶拉回到大眾視野。

在低碳、減碳的環(huán)保理念不斷強(qiáng)化的觀念里，騎行的價(jià)值有了更宏大的意義。通過百度指數(shù)搜索可見，圍繞“騎行”的衍生出的關(guān)鍵詞不斷增加，地點(diǎn)打卡、騎行裝備、自行車品牌等成為關(guān)注重點(diǎn)。騎行的概念早已多元化。

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